Das neue Hinterrad ist im Dahon eingebaut. Vorher musste ich nicht Passendes noch passend machen: Zum einen musste die äußere Achs-Kontermutter etwas abgeschliffen werden, damit sich das Freilaufritzel drüberschieben lässt. Zum anderen musste die Einbaubreite noch etwas angepasst werden. Von ca. 125 mm bin ich ungefähr auf 116 mm runtergekommen, in dem ich rechts den Spacer abgedreht habe und links eine Scheibe und eine Kontermutter rausgebaut habe. Mit den 116 mm passt die Nabe ganz gut in die Ausfallenden, auch wenn die Torpedo eher so bei 110 mm war. 

Des weiteren habe ich die Lager noch mal ein wenig gefettet und das Lagerspiel so gut es geht eingestellt. Um weiteres Gewicht zu sparen, habe ich den Originallenker ausgebaut und gewogen. Da er 212 g wiegt war relativ klar, dass ich mit dem Carbonlenker, der derzeit im grauen Klapprad ist, um die 100 g sparen würde. Genau waren es 123, weil der Carbonlenker 89 g wiegt. Die Idee ist jetzt, das Carbon mit Alufolie oder einem Alu-Klebeband zu kaschieren, weil es einfach die metallische Optik des Rades bricht.

Die Pedale des Dahon sind leider mit 363 g schon recht leicht, bisher habe ich keine leichteren Klapppedale gefunden. Die meisten Steckpedale haben die Steckfunktion am linken Pedal, weil sie für Brompton gebaut werden. Das Dahon jedoch muss rechts einklappen, um Platz zu sparen. Derzeit tendiere ich zu normalen Plattformpedalen. Man muss dann halt das Pedal schnell rausschrauben, wenn man das Rad z.B. in den Koffer packen möchte.

Aktuell liegt das Dahon mit den Modifikationen bei 10,02 kg.