Jetzt ist auch das neue Hinterrad für das Dahon fertig, und mit 503 g ist es auch äußerst leicht. Ich habe mich für eine Schraubkranznabe entschieden und kann so zwischen Single Speed und Gangschaltung wählen. Mit 12T habe ich mich für ein Ritzel entschieden, bei dem die Übersetzung dann knapp über der Länge des jetzigen zweiten Gangs liegt. Die Achse wird noch ein wenig gekürzt und der Spacer so abgedreht, dass ich auf die selbe Einbaubreite der Torpedo-Nabe komme. Da müssen vermutlich drei bis vier Milimeter runter. Mal sehen, was das Torpedohinterrad inklusvie Schalthebel auf die Waage bringt, ich denke mal zu um die 1400 g. Hier im Bild fehlt noch der Schraubkranz, der noch mal weitere 125 g wiegt, sodass die Gesamtersparnis wohl so bei 0,7 bis 0,8 kg liegen wird. Das Dahon ist dann also immer noch über 10 kg.
