7.8.15:

Mit dem Klapprad auf 879 m.ü.NN, allerdings waren es nur rund 550 Höhenmeter von Königstein bis rauf auf den Feldberg, also nix Neues und Aufregendes. Aber nach unzähligen Fahrten auf die Platte mal eine kleine streckentechnische Abwechslung. Unterwegs habe ich dann eigentlich entschieden, dass ich das 16er Ritzel gegen das 17er tauschen möchte, das ich letztens zur Sicherheit gekauft habe. Ich glaube, dass das ab 6% etwas effektiver sein dürfte. Eine gewisse Trittfrequenz sollte auch ich nicht unterschreiten. Und wenn ich ehrlich bin, dann werde ich in den kommenden vier Wochen auch nicht mehr zur Berggazelle mutieren.

6.8.15:

Es ist nicht zu fassen: Heute ist tatsächlich die Glühbirne im Frontscheinwerfer vom blauen Klappi kaputt gegangen. Hat der Dynamo zu viel Power? Offensichtlich. Werde jetzt vielleicht an Stelle der 2,4W-Birne ein 5W-Leuchtmittel einbauen. Mal sehen was dann so geht...

4.8.15:

Endlich habe ich meinen inneren Schweinehund überwunden und eine neue Füllung für die Kohlensäureflasche gekauft, damit ich den Minipom wieder in Betrieb nehmen konnte. Den habe ich dann gleich mal gespült, und jetzt baut er seinen Eispanzer auf. Die Ohren gespitzt lausche ich, ob er alles richtig macht, denn irgendwie höre ich die Umwälzpumpe nicht richtig raus. Wenn der Kompressor dann mal ausschaltet sollte ein Geräusch übrig bleiben, wenn das dann nicht der Fall ist muss ich den Karbonisierer dann doch mal aufschrauben. Aber erst mal bin ich optimistisch, eigentlich kann die Pumpe ja auch nicht vom Stehen kaputt gehen.

3.8.15:

Habe mir für das blaue Klapprad einen neuen Ständer gekauft. Der hat immerhin 7 EUR gekostet und sorgt glaube ich dafür, dass das Rad jetzt eher stehen bleibt. Er ist nämlich einstellbar. Ich freue mich sehr darüber.

31.7.15:

Immer wieder rauf auf die Platte und direkt wieder runter. 410Hm und man ist schnell wieder zu Hause. Bisher habe ich drei verschiedene Fahrräder benutzt, die zwar unterschiedlicher nicht sein könnten, aber nahezu alle drei die gleiche Zeit gebraucht haben. Das häßliche Klapprad als Singlespeeder, das Cervelo P3 als eher berguntauglich und das schwere MTB mit seinen dicken Reifen. Zwischen den drei Rädern liegen nur 62 Sekunden:

Klapprad  44:45
P3 44:57
MTB 45:47

31.7.15:

Habe mir vorletzte Woche die Vinyl von Prodigy "Music for the jilted Generation" gekauft und mit meinem PCM Rekorder digitalisiert. Danach habe ich diesen "Rip" mit dem der CD verglichen, in dem ich jeweils das Dynamic Range Meter Plugin von foobar drüber gelaufen lassen habe. Ergebnis: CD DR11, Vinyl DR13 - ich würde sagen fast gleich.

Thermomix TM21 Mixtopf undicht?

zwei kleine Pappstreifen reichen aus!

Wenn ihr nach dem Kochen mit Eurem Thermomix TM21 feststellt, dass Flüssigkeit im Geräte-Boden unterhalb des Mixtopfes steht, dann funktioniert die Abdichtung der Messereinheit mit dem Mixtopf wohl nicht mehr richtig. Hier ist es nicht unbedingt notwendig bzw erfolgreich, die graue Dichtung zu ersetzen. Bei mir hat das Unterlegen kleiner Pappstreifen geholfen, in dem damit der Anpressdruck des Verschlussrings erhöht wurde. Dieser ließ bei meinem TM21 Mixtopf mit der Zeit nach, und so konnte Flüssigkeit langsam austreten. Mit der Pappe dazwischen bleibt alles trocken, und da die Pappe unten angebracht wird kommt sie auch nicht mit dem Kochgut in Berührung. Einzig beim Spülen kann Wasser die Pappe feucht werden lassen, sodass es sich empfiehlt, die Pappe hin und wieder zu kontrollieren und ggf. zu tauschen. Ich habe z.B. den Karton von einer leeren Fischstäbchenpackung verwendet, oder wie hier auf dem Foto zu sehen ist den Karton einer 12er-Milchpalette.  A pro pos: Ein bisschen Flüssigkeitsaustritt schadet dem Thermomix nicht: Er ist so gebaut, dass die Flüssigkeit sicher ablaufen kann, also dahin, wo der TM21 draufsteht.

Es kann natürlich auch sein, dass die sich Undichtigkeit nicht zwischen der grauen Dichtung befindet sondern im Lager des Messers. Für diesen Fall (hatte ich noch nicht) ist dieser Artikel nicht hilfreich.

27.7.15:

Elektrotechnische Grundlagen 3 - bestanden! Zwar nur mit einer 4, aber bestanden.

Haifisch im Stahl? Ich wußte gar nicht, dass so was geht...

23.7.2015: Am 12.5.2009 - das habe ich eben auf meiner eigenen Homepage recherchiert - habe ich mir die Truvativ Fire-X-Kurbeln für das MTB zugelegt. Und was soll ich sagen: Das mittlere Kettenblatt hat doch tatsächlich Haifisch-Profil auf den Zähnen! Die Laufleistung vom MTB - das habe ich gerade in meinen jährlichen Exceltabellen recherchiert - liegt seit diesem Zeitpunkt bei ca. 5300km, die ich mit Sicherheit größtenteils auf dem großen Blatt gefahren bin! Also haben wir hier ein Stahlkettenblatt, das vielleicht gerade mal 1000km aktiv an der Fortbewegung meines MTB beteiligt war. Zugegeben, ich habe die Kette jetzt nicht unbedingt super gepflegt, und man hätte sie mit Sicherheit auch schon früher tauschen können, aber trotzdem: Man baut so kleine Kettenblätter (es ist ein 32er) doch extra aus Stahl, damit die ewig halten, oder? Wenn man sich das Bild anschaut, dann sieht die Auflagefläche der Kette am Zahn so ein bisschen so aus die das Ende eines benutzten Meißels: Der scheinbar viel zu weiche Stahl wurde breitgedrückt. Es hätte vielleicht noch mal geholfen, das Blatt um 90° gedreht oder anders herum zu montieren, aber ich habe mich für ein neues Shimano-Blatt für knapp 10 EUR entschieden. Der günstige Preis macht einem das Wegwerfen etwas leichter. Trotzdem ärgert mich diese miese Qualität. Das große Blatt ist aus Alu und sieht wesentlich frischer aus, obwohl es vermutlich die vierfache Laufleistung hat. Klar wird der Druck auf mehr Zähne verteilt, aber es ist ja auch nur aus Alu. Da hätte ich viel eher den Haifisch drin erwartet.

22.7.15:

Die Elternzeit geht heute zu Ende und wenn ich die Klausur in Elektrotechnische Grundlagen 3 bestanden habe dann ist das Semester heute auch zu Ende gegangen. Von drei Aufgaben habe ich mich auf die ersten beiden fokussiert und kann damit theoretisch genug Punkte bekommen. Bei der ersten Aufgabe galt es bei einem Drehstromsystem alle Ströme geometrisch zu konstruieren und mit den abgelesenen Werten die Wirkleistungen zu ermitteln. Das Ergebnis habe ich richtig, hier kommt es jetzt ein bisschen auf die Punktabzüge beim Lösungsweg an. Bei Aufgabe 2 sollte das Übersetzungsverhältnis eines Drehstromtrafos berechnet werden und dann auch dessen Schaltgruppe bestimmt werden. War so weit auch richtig. Damit kann ich 27 von 42 erreichen oder anders gesagt: Ich darf bei diesen beiden Aufgaben bis zu 6 Punkte abgezogen bekommen. Ich drück mir mal die Daumen. Das war bzw. ist die letzte fehlende Klausur zum Vordiplom.

18.7.15:

Mal wieder ein paar Blitze fotografiert. Habe mich dieses Mal für 17mm entschieden und ca. zwei bis vier Sekunden belichtet. Mit dem Weitwinkel bekommt man viel ins Blickfeld und kann danach einen schönen Ausschnitt wählen. Leider war es doch sehr bewölkt, sodass sich die Ergebnisse sehr in Grenzen halten. Auf die Schnelle habe ich mich außerdem gegen ein Stativ entschieden, was jetzt allerdings nicht so tragisch war, weil der Blitz selbst ja nur sehr kurz da ist.

17.7.15:

Hier ein Update meiner Verbrauchsliste. Hier liste ich alle Kopfhörerstereogeräte auf, die ich habe oder hatte:

1	Panasonic	SJ-MJ88	Minidisc	36,0 mW
2	Apple	iPod classic 6G 160GB	HDD	46,3 mW
3	Panasonic	SJ-MJ75	Minidisc	68,6 mW
4	Apple	iPod nano 3G 8GB	Flash	69,4 mW
5	Apple	iPod Touch 2g 8GB	Flash	82,2 mW
6	Sony	NWZ-W273	Flash	92,5 mW
7	Sony	MZ-N510	Minidisc	107,1 mW
8	Sony	ICF-SW1	Radio	120,0 mW
9	Sony	PCM-M10	Flash / µSD	153,5 mW
10	Sharp	JC-K99	Kassette	162,0 mW
11	Colorfly	C3 4GB	Flash / µSD	185,0 mW
12	Panasonic	SJ-MJ70	Minidisc	205,7 mW
13	Tecsun	PL-660	Radio	237,6 mW
14	Technisat	DigitRadio mini	DAB+	277,5 mW
15	Keymate	Mini Phone	µSD	303,0 mW
16	Archos	Gmini 400	HDD	512,9 mW
17	Sharp	MD-S50H	Minidisc	630,0 mW
18	Fiio	x3	Flash / µSD	1110,0 mW

Neu gelistet ist der PCM-Rekorder von Sony, der zwar nur auf Platz 9 rangiert, der aber in seiner Klasse wohl einen richtig niedrigen Verbrauch hat.

17.7.15: Sony PCM-M10, der etwas andere "Walkman"

Ein Walkman ist der PCM-Rekorder natürlich in erster Linie nicht. Auch wenn er einen Kopfhörerausgang hat und durchaus in der Lage ist, auch MP3s wiederzugeben, so liegen seine Kompetenzen doch an anderer Stelle. So kann er sowohl über die eingebauten als auch über externe Mikrofone oder einen Line-In 2 Kanäle aufnehmen mit bis zu 96kHz und 24 bit. Das speichert er entweder auf den internen Speicher oder auf MicroSD / Memory Stick. Klar, dass ich so etwas nüchtern betrachtet nicht wirklich dringend brauche: Ich nehme weder Live-Konzerte auf, noch produziere ich Podcasts. Selbst als Diktiergerät werde ich das Teil seltenst einsetzen. Es ist also zu 90% für mich ein Spielzeug, und zu 10% hat es dann auch einen praktischen Nutzen für mich. Als Rekorder kann ich ihn beispielsweise an den Phono-PreAmp anschließen, um damit meine Schallplatten zu digitalisieren. Dabei ist eher der Plattenspieler und seine Nadel der qualitative Flaschenhals als der A/D-Wandler des Rekorders. Erste Probeaufnahmen klingen in meinem ungeschulten Ohren ganz gut. Beim Abspielen hat man die Möglichkeit sowohl Geschwindigkeit als auch Tonhöhe einzustellen. Das hilft bei Hörbüchern oder -spielen: Man kann sie wahlweise schneller als auch langsamer laufen lassen. Plant man einen Telefonstreich oder eine Bombendrohung, so könnte die variable Tonhöhe einen ein bisschen tarnen. Eine weitere Funktion beim Playback ist ein zweistufiger Bass. Das erinnert auch an die Stereoplayer der 90er Jahre. An ein hochwertiges Tapedeck erinnert wiederum die Aussteuerungsanzeige und der Rec-Level-Regler. Zusätzlich zeigt das Gerät eine Übersteuerung des Eingangssignals durch zwei rote "OVER"-LEDs an. Die grünen LEDs wiederum signalisieren einen Mindestpegel von -10dB, sodass man sofort bescheid weiß, dass man halbwegs gut ausgesteuert hat. Was ist noch toll an dem Gerät? Das Display ist sehr informativ und zweckmäßig monochrom: Hier kann man Titel, Aufnahmemodus, Akkustand und viele andere Informationen ohne viel Schnickschnack erfahren. Neben den schon beschriebenen Anschlüssen für Line-In und -Out gibt es noch einen Mikrofonanschluss und einen Remote-Anschluss für eine Fernbedienung. Diese dient hauptsächlich zur mechanischen Entkopplung des Nutzers von der Aufnahme, sodass man etwaige Bediengeräusche nicht mit auf die Aufnahme bekommt. Genau wie jede Kamera hat auch der Rekorder einen Stativanschluss, sodass man für eine Aufnahme mit den internen Mikrofonen eine optimale Ausrichtung erreichen kann. Betrieben wird das Gerät mit zwei AA-Batterien oder entsprechenden Akkus. Das mitgelieferte 3V-Netzteil kann diese leider nicht laden, sodass man dieses immer umständlich aus dem Gerät herausnehmen muss, wenn man sie laden will. Dafür können die Daten sowohl vom interenen Speicher als auch von der Karte über die USB-Buchse runtergeladen werden. Aufgenommen wird in "WAV" oder "MP3", je nach Einstellung. Die beiden extremen Bitraten sind 64kbps (MP3) bzw rund 4,6Mbps (LPCM 96/24). Beim einen Modus reicht der interne Speicher für 135 Stunden, im anderen Fall nicht mal für zwei Stunden. Praktisch ist der kleine eingebaute Lautsprecher, der qualitativ auf einem ähnlichen Niveau sein dürfte wie der eines Smartphones. Von der Verarbeitung her macht das Gerät einen hochwertigen und soliden Eindruck. Sony muss sich für dieses Produkt glaube ich nicht schämen. Und es spricht eigentlich wirklich nichts dagegen, das Teil als "Walkman" zu verwenden.

13.7.15:

Meine PowerTap hat mich heute ein bisschen belogen. Auf dem Weg zur Platte bin ich ein 210Hm-Teilstück mit durchschnittlich 287W gefahren, das Garmin hat mir aber 342W attestiert. Keine Ahnung, woran es gelegen hat. Ich habe eigentlich gerade frische Batterien drin und hatte die Messwerte für die Drehmomente ja auch erst vorgestern überprüft. Jetzt habe ich das P3 mal in die Tacx-Rolle eingespannt und mit den Messwerten vom Tacx-Display verglichen. Vorher hatte ich noch ein neues Profil im Edge angelegt. Erstaunlicherweise waren die Messwerte auf Tacx und Edge überraschend ähnlich, ähnlich genug. Ich werde also noch mal raus müssen und die Messwertanzeige erneut testen müssen.

Erstaunlicherweise konnte ich heute mit dem P3 meine Klapprad-Zeit für auf die Platte und zurück nicht unterbieten. Ein Grund dafür sind rund 50 Sekunden, die ich für oben angesprochenen Anstieg länger gebraucht habe, aber auch die niedrigere Maximalgeschwindigkeit bei der Abfahrt von der Platte. Da haben mir rund 9 km/h gefehlt. Das schiebe ich allerdings jetzt nicht auf die schlechte Aerodynamik meines P3 sondern auf die nicht gleichen Klimabedingungen. Es scheint wohl einen großen Unterschied zu machen, bei welcher Temperatur man abfährt, und die bisherige Höchstgeschwindigkeit habe ich bei 28°C erreicht. Heute war es wesentlich kälter, so um die 19°C. Die Luftdichte ist bei 19°C wohl wesentlich höher und mit ihr auch der Luftwiderstand.

13.7.15:

Habe mir einen tragbaren PCM-Rekorder gekauft von dem ich hoffentlich auch noch mal kurz berichten werde. Ihn habe ich heute mal dazu verwendet eine Schallplatte zu digitalisieren. Ich bin ganz gespannt auf das Ergebnis.

Wie man seine PowerTap richtig einfach kalibriert

schematischer Messaufbau

Zunächst einmal eine vereinfachte Erklärung, was Kalibrieren überhaupt bedeutet:

Beim Kalibrieren ermittele ich, was ein Messgerät bei bestimmten, vorgegebenen Werten in Wirklichkeit anzeigt. Mit diesem Verfahren kann ich Rückschlüsse auf die Genauigkeit eines Meßgerätes ziehen. Mehr nicht.

Die PowerTap Nabe ist im Prinzip ein Messgerät für Drehmomente, also für eine Energie. Energieunterschiede durch eine Zeitdifferenz ergeben eine momentane Leistung. So einfach funktioniert das.

Im Menüpunkt zur Kalibrierung des Leistungsmessers zeigen die Garmin Edge Geräte dann auch einen einheitenlosen Messwert für das Drehmoment an, der bei unbelasteter Nabe idealerweise mit 0,00 (Nm) angezeigt werden sollte. Was benötigen wir jetzt?

- Kettenpeitsche
- Digitale Waage, hier eine Fischwaage die ich zum Fahrradwiegen nehme
- Taschenrechner
- Zollstock
- Garmin Gerät, hier Edge 500
- Eingespeichte PowerTap Nabe mit montiertem Ritzelpaket

Zunächst ermittele ich die aktive Hebelarmlänge der Kettenpeitsche, in dem ich den Abstand von der Nabenachsenmitte bis zum Einhängepunkt der Waage messe. In meinem Fall sind es ca. 0,26m

Je nach Messbereich der Waage ermittele ich nun den Referenzwert für das anzuzeigende Drehmoment. Ich habe mich für eine Belastung von 5kg entschieden, was mit folgender Formel zu einem entsprechenden Drehmoment umrechnen läßt:

W = L * m * 9,81 kg * m / s²

mit m=5kg und L=0,26m komme ich also auf folgendes Drehmoment:

W = 0.26m * 5kg * 9,81kgm/s² = 12,75 Nm

Wenn ich jetzt durch Belastung der Waage 5kg in ihrem Display erreiche, sollte das Garmin-Gerät das entsprechende Drehmoment von 12,75 Nm anzeigen. Genausogut könnte ich an Stelle der Waage ein Gewicht an den Griff der Kettenpeitsche hängen. Es ist auch möglich, das Gewicht auf ein waagerechtes Pedal zu stellen, wenn man beispielsweise keine Kettenpeitsche hat. Dann muss jedoch noch die Zähnezahl vom Kettenblatt (nb) und die des verwendeten Ritzels (nr) mit in die Formel genommen werden, L ist dann die Kurbelarmlänge (z.B: 0,175m):

W = L * m * nr / nb * 9,81 kg * m / s²

Bei mir war das Ergebnis sehr nah am Sollwert, der Fehler lag unter 2%

11.7.15:

Die Frise ist ruiniert nach dem Schwimmen

Meine 620Hm habe ich mir heute auf dem Weg in die Autowerkstatt zusammengefahren. Eine schöne Tour mit dem P3 von Wiesbaden nach Nastätten. Eigentlich eine Strecke, die man - wenn man fit ist - glaube ich gut in einem 30er Schnitt fahren könnte. Man fährt am Anfang auf einen Kamm mit ca. 500m ü.N.N. und bleibt dann bis kurz vor Nastätten annähernd auf dem Niveau. Die sechs kleinen Wellen die dann noch kommen kann man fast mit dem Schwung der kurzen Abfahrten nehmen, aber halt wie gesagt nur wenn man fit ist. Ich habe es immerhin mit knapp 26 km/h geschafft und war froh, mal wieder das P3 mit seinen neuen Maguras bewegt zu haben.

Mittags ging es dann noch zum Schiersteiner Stromschwimmen, wo wir für die rund 6km lange Strecke dieses Jahr rund 68 Minuten gebraucht haben. Der Wasserstand war eher niedrig und die Fließgeschwindigkeit nicht ganz so hoch. Aber es war trotzdem ein tolles Erlebnis.

Den GPS-Empfang der Garmin Forerunner 910XT beim Schwimmen ist übrigens alles andere als suboptimal. Aber was soll man machen? Im Schwimmbad kann man ja die Poollänge einstellen und dann kapiert die Uhr, wann und wie oft man wendet, aber beim Stromschwimmen geht es ja nur gerade aus, und wenn man will ganz ohne Schwimmzüge. So habe ich immer mal den rechten Arm mit der Uhr dran aus dem Wasser gehalten, sodass die Garmin sich neu orientieren kann. Was tut man nicht alles für die Technik und für die Selbstvermessung.

Morgen will ich dann aber doch mal wieder Zeit mit der Familie verbringen.

8.7.15:

Heute die neue Felge am MTB eingefahren und mich tierisch darüber gefreut, dass man mit dem MTB natürlich viel direkter durch die Stadt kommt. Während man mit dem Klapprad eher darauf bedacht ist, Schlaglöcher und andere Hindernisse zu umfahren, damit einem nicht die kleinen 10bar harten Reifen um die Ohren fliegen, hackt man mit dem MTB über alles drüber. Bordsteinkanten, Treppenstufen oder das Begrenzungsbeet neben dem LIDL-Parkplatz.

8.7.15:

SRAM 11-28 / Hügi compact / Mavic SUP 117

Da bestellt man sich ein Ritzelpaket, packt es aus und ist überwältig, wie schön glänzend so etwas aussehen kann wenn es funkelnagelneu ist. So ein Schmuckstück kann man doch nicht an das dreckige MTB schrauben. Also, habe ich mir gedacht, arbeitest Du mal etwas ab, das schon seit zwei Jahren im Arbeitszimmer darauf wartet erledigt zu werden. Das ursprüngliche MTB-Hinterrad hängt da nämlich seit langem herum und wartet darauf, dass ich die Felge tausche. Durch die von mir handverlöteten Speichenkreuzungen habe ich es bisher noch nicht übers Herz gebracht. Der Plan war nämlich, das Speichengerüst genau so zu lassen und die defekte Mavic 117 gegen das gleiche Modell zu tauschen. Gestern habe ich dann mit Akkuschrauber und Speichenschlüssel einfach mal losgelegt - und schwupps - keine 60 Minuten später habe ich ein perfektes Laufrad zurück. Mit Hügi-Nabe, Ceramic-Felge, mit gelöteten Speichen und mit der neuen, glänzenden Kassette. Wenn einem so viel Gutes widerfährt, das ist auch noch einen neuen Reifen wert. Der lag gefühlt genauso lang herum und hat auf seinen Einsatz gewartet. Bin gespannt wie es sich fährt. Und schaltet.

7.7.15:

Das leichteste Uralt-Klapprad der Welt ist fertig.

Nach 15 Minuten war der letzte Baustein für mein Klapprad-Projekt fertig. Kurz nach dem ich Dirks Werkstatt betreten habe war die Sattelstütze bereits geschnitten, geschweißt und glasperlgestrahlt. Wow, das sieht ja so geil aus, jetzt muss es nur noch halten. Bei dem nötigen Winkel von 150° oder 30°, je nach dem wie man es sieht habe ich mich an der CroMo-Stütze orientiert, weil ich auf ihr ja echt gut gesessen habe, Die 30° haben also einen 15° Schnitt erfordert, danach musste nur noch ein Rohrstück um 180° gedreht und wieder angeschweißt werden. Fertig. Ich bin also jetzt bei einem fahrbaren Gesamtgewicht von 7,65kg, wobei man für die Kalmit sogar noch die Bremsen weglassen könnte. Im Zuge des Besuchs heute hat mir der Dirk auch noch einen Spacer für die Hinterradbremse übergeben, sodass das Mutternprovisorium raus konnte. Beim Steib habe ich mir dann noch eine passende 30mm-Schraube gekauft, die die viel zu lange 50mm-Schraube ersetzt. Ich muss sagen, jetzt gefällt mir die am Gepäckträgerblech montierte Bremse richtig gut. Jetzt heißt es Daumen drücken, dass die Schweißnaht hält, und dass sie im Fehlerfall nicht schlagartig kollabiert sondern so langsam, dass man noch aus dem Sattel gehen kann.

Geht es leichter? Ja, natürlich, ich habe eigentlich nur vernüntige Komponenten eingesetzt, und so könnten viele Teile durch noch leichtere ersetzt werden. Ich denke, 500g bis 700g könnte man noch einsparen, wenn man Teile der Rohre vom Hinterteil ersetzt ggf. sogar über 1kg. Aber sinnvoller würde es dieses ohnehin schon sehr spezielle Projekt nicht machen. Ich find das hässliche Ding jetzt gut, so wie es ist.

5.7.15:

Heute morgen ganz früh eine Probefahrt mit der neuen Kette gemacht und enttäuscht festgestellt, dass die Kassette leider zu verschlissen ist für die neue Kette. Vor allem die viel gefahrenen Gänge 5,6,7,8 waren so gut wie nicht mehr fahrbar, sodass ich auf dem Weg hoch auf die Hohe Wurzel hauptsächlich in den ersten vier Gängen und bergab dann im Neunten gefahren bin. Jetzt habe ich mit mal eine 11-28 Kassette bestellt, kostet ja auch nur 18 EUR. Muss halt sein, dafür scheinen die Haifische am großen Blatt noch ok zu sein.h

4.7.15:

Heute habe ich die längst überfällige Kette am MTB getauscht. Einfach mal 14 EUR in die Hand genommen für eine neue Kette und - schwupps - jetzt kann es hoffentlich weiter gehen mit dem MTB. Hoffentlich, weil die Zähne am großen Kettenblatt schon ganz schön Haifisch aufweisen, da muss man mal schauen, ob alles noch funktioniert. Das mittlere und kleine Blatt scheinen beide aus Stahl zu sein, da ist noch keine haifischflossenartige Deformation der Zähne zu erkennen. Also werde ich auf jeden Fall noch bergauf fahren können :-) Die Kette war jetzt übrigens recht lange drauf, aber ich glaube die km-Leistung hält sich in Grenzen. Sie dürfte keine 5000km gelaufen sein, wenn ich mich da jetzt nicht total täusche. Sie hat aber einige Male fieses Wetter gesehen, unter anderem eine schlimme Fahrt nach Berlin, wo wir auf der kompletten Strecke über gesalzene Autobahn gefahren sind und das Fahrrad aussem am Auto befestigt war. Die alte Kette hat auch richtig krass geknierscht, als ich sie demontiert in den Händen hielt. Wo innen mal Fett war befindet sichvermutlich nur noch Dreck und Sand.

2.7.15:

Zur Zeit sind alle meine drei Klappräder voll funktionsfähig und in ihrem Anwednungsbereich jedes für sich daseinsberechtigt.

Das blaue ist das Klapprad für die Stadt. Das gelbe ist das schnelle Klapprad. Das häßliche Klapprad ist zum Bergauffahren.

Naja, beim blauen fällt mir die ausgefallenen Frontleuchte aus, überlege schon, ob ich sie downgraden soll auf Glühbirne.

30.6.15:

Heute musste ich dann doch ernüchtert feststellen, dass ich um die reverseupsidedown-CrMo-Sattelstütze nicht herum komme. Ich unterstelle mir einfach mal heute keine bessere Fitness als gestern, und da sind 5 Minuten Zeitersparnis auf die gleiche Strecke bei niedrigerem Puls ein unschlagbares Argument. Scheiß auf das Gewicht von dem Chromungeheuer, da nehm ich lieber selbst ein halbes Kilo mehr ab. Das häßliche Fahrrad sieht so zwar noch viel schlimmer aus, aber dafür sitze ich wirklich so was von optimal. Ein Traum. Ich würde mal sagen, dass ich heute fast ausgeruht auf der Platte angekommen bin. Die Abfahrt war dann erwartungsgemäß ein wenig langsamer, klar, man sitzt steiler und dementsprechend auch höher, und ausserdem ist der Sattel so weit vorne dass man sich auch davor nicht klein machen kann.
Beim heutigen Umbau habe ich dann auch den Syntace F99 gegen einen etwas längeren F99 getauscht, nicht wegen der Länge, sondern weil der montierte ein 26mm-Vorbau war und ich für den Lenker eigentlich einen 25.4er benötige. Beim World Klapp ging das noch mit Schwipp-Schwapp-Shim, aber für den Carbonlenker, den man eigentlich gar nicht in so einen Vierpunkt-Vorbau einklemmen soll, darf es dann wenigstens was ohne Adapter sein.

Das Foto oben zeigt übrigens, dass der echte Sitzrohrwinkel weniger krass ist als er aussieht. Es sind ca. 76° - mit gerader statt geknickter Sattelstütze wären es 60° - wer designt denn so was? OK, ein bisschen liegt es an dem geänderten Vorderwagen, dadurch dürfte das Tretlager etwas nach oben gerückt sein, aber trotzdem hatte das Vaterland wohl nie einen guten Sitzrohrwinkel.

29.6.15:

neuer Lenker und neue Bremsgriffe

Dura Ace Kurbeln

Gewicht mit zwei Bremsen: 7,6kg

locker oben angekommen

So. Das 39/16-Setup funktioniert schon mal für die Fahrt auf die Platte. Bei den steileren Passagen muss man dann aber schon ganz schön reintreten, was schon mal ein kleiner Vorgeschmack für die etwas steilere Kalmit ist. Trotz des Singlespeed-Modus konnte ich mit dem Klapprad quasi die gleiche Zeit hoch auf die Platte fahren wie mit dem MTB letzte Woche. Bin bis auf die Sitzposition auch wirklich sehr zufrieden mit dem Rad. Man hat das Gefühl auf dem Hinterrad zu sitzen, und dementsprechend ist auch der Schwerpunkt. Wenn man mal zu krass reintritt geht sofort das Vorderrad hoch. Da bin ich jetzt noch hin und hergerissen, ob ich mit der Sattelstütze noch was machen werde. Auf der Abfahrt von der Platte runter habe ich dann von den Rennradreifen profitiert und konnte 9 km/h schneller runter rollen als mit dem MTB. Wohlgemerkt rollen, denn ab 22 km/h kann man eigentlich nicht mehr mittreten. Die Bremse - also hauptsächlich die neue Hinterradbremse - macht erstaunlich gut zu. Mit relativ wenig Handkraft kann man äußerst gut verzögern, ein komplettes Blockieren ist vermutlich auch möglich. Nicht schlecht für diese TRP-Bremse, die ich bisher nicht leiden konnte. Jetzt wo sie verkehrt herum am Hinterrad montiert ist bin ich doch ein bisschen Fan von der Bremse.

Komplettes Setup vom häßlichen Klapprad:

Rahmen	Vaterland mit Agresti Steuerrohr
Gabel	Chinesische 451er Carbongabel
Steuersatz	FSA Orbit
Spacer	Carbon extraleicht
VR-Felge	Kinlin 24 Loch
HR-Felge	Kinlin 32 Loch
Speichen	Sapim Laser
VR-Nabe	Hubsmith
HR-Nabe	Jitsie 116HS
Nippel	Sapim
Reifen	Schwalbe Ultremo ZX 23-451
Schläuche	Panaracer R-Air 451
Felgenband	Veloplug rot
Kurbeln	Dura Ace 7800
Tretlager	MR2437 mit DIY-Adapter
Ritzel	Dicta 16T
Kettenblatt	Shimano 39T
Kette	SRAM PC99
Sattel	China Carbon
Sattelstütze	TAQ-33 400x25.4mm
Pedale	AEST CNC
Vorbau	Syntace F99
Lenker	Carbon MTB
Bremsgriffe	FSA Vision Aero
VR-Bremse	KCNC C6
HR-Bremse	TRP T925

29.6.15:

6,98kg. Mein Kalmit-Klapprad ist fertig. So viel wiegt es ohne Pedale und ohne Bremsen. Mit beidem kommt es dann auf gute 7,6kg, wobei ich noch nicht final entschieden habe, ob ich beim Kalmit Klapprad Cup mit oder ohne Bremsen antreten will. Die Vorderradbremse lasse ich denke ich mal auf jeden Fall dran. Die Pedale logischerweise auch. Jetzt will ich in den kommenden Tagen erst mal testen, ob man mit der krassen Sitzposition überhaupt bergauf fahren kann, ansonsten muss ich eh noch mal ein bisschen mehr Gewicht in Kauf nehmen für eine angepasst Sattelstütze.

27.6.15:

Weiter geht's mit neuem Schlauch in altem Hinterreifen am MTB. Der Riss im Schlauch ließ sich leider nicht mehr (von mir) flicken, kurz nach dem Aufpumpen hat er mal schön abgeblasen. Vielleicht sollte ich von den ganz billigen Decathlon-Schläuchen auf eine etwas hochwertigere Variante umsteigen. Billig ist halt nicht immer gut. Ich habe mich kurzerhand dazu entschlossen, den ziemlich abgefahrenen Schwalbe Silento noch mal draufzulassen, schließlich muss ich nicht ins Gelände mit dem MTB und auf Asphalt ist er mit seinem selbst erzeugten Slickprofil echt super.

Wie lange hält ein Chariot? Ich habe heute einen Vereinskollegen getroffen, der seinen Chariot seit 2000 hat und sich damit schätzungsweise 10000km bewegt hat. Er sagt, das Teil sei mittlerweile ziemlich tot. Alles wackelig, sogar ein Hinterrad hat er wohl während der Fahrt schon mal verloren. Man muss dazu sagen, dass die Chariots im Jahr 2000 noch ohne Federung ausgeliefert wurden, und dass vielleicht auch ein wenig zu dem Verschleiß beigetragen hat. Aber trotzdem: Eine solche Kilometerleistung ist für 90% aller Chariot-Nutzer vermutlich selbst dann noch ausreichend, wenn er bereits gebraucht gekauft wurde. 

27.6.15:

Gestern war die Luft raus aus meinem Hinterreifen. Nicht beim Klapprad, sondern dieses Mal beim MTB. So wenig wie ich in den letzten Jahren da Pflege reingesteckt habe ist es kein Wunder. Die Kette fliegt mir auch bald um die Ohren, aber da bin ich jetzt auch dran. Der Schlauch jedenfalls hatte einen Riss auf der Felgenbandseite. Wie kann das gehen? Ist das natürlicher Verschleiß oder vielleicht bedingt durch einen rauen Fremdkörper zwischen Felge und Schlauch? Man weiß es nicht. Auf jeden Fall habe ich jetzt mal einen der länglichen Flicken draufgemacht, und wenn ich ordentlich gearbeitet habe dann kann ich Reifen wieder montieren. Der müsste übrigens auch irgendwann mal getauscht werden. Da sind bestimmt schon ein paar tausend Kilometer drauf.

Die Fahrt auf der Platte endete dann leider schon auf 300m ü.NN. Heim bin ich dann gejoggt. Ich war einmal mehr froh mit Laufschuhen Fahrrad gefahren zu sein.

25.6.15:

Katjas und Rolfis Idee, bei wenig Zeit einfach nur mal mit dem Rad auf die Platte und zurück zu hacken habe ich jetzt auch mal in die Tat umgesetzt und finde sie ganz gut. 400Hm und nur eine Dreiviertelstunde unterwegs, das ist doch klasse. So kann man sich ordentlich auf die Kalmit vorbereiten ohne zu viel wertvolle Freizeit zu verlieren. Und das macht sogar richtig Spaß: Hoch geht's durch den Wald auf der alten Idsteiner Straße, und runter dann direkt über die B417 / Platter Straße.

24.6.15:

Für den Kalmit Klapprad Cup bekommt mein häßliches Klapprad ein neues Design: Ich habe zwar vor Kurzem angekündigt, die Hinterradbremse nicht bergauf zu fahren, könnte es mir jetzt aber doch vorstellen. Als Ausgleich will ich den gebogenen Lenker gegen einen Carbon-Flatbar austauschen. Mit dem wegfallenden Lenkerband könnte die Bremse nahezu kompensiert werden. Unter 8kg wird das Klapprad auf jeden Fall bleiben. Eine Alternative wäre eine Plug'n'Play-Lösung für die HR-Bremse: Die Befestigungsschraube für den Bremshebel könnte man durch eine Rändelschraube ersetzen, und den Zug könnte man mit wiederverwendbaren Kabelbindern am Rahmen fixieren. Ich bin hin- und hergerissen.

23.6.15:

Habe den Panasonic SJ-MJ88 mal mit vollem Akku durchlaufen lassen, auf Repeat und ohne Kopfhörer. Er hat gigantische 52 Stunden durchgehalten! Die in meiner Tabelle angegebene Leistungsaufnahme von 36mW war bei diesem Test demnach mit 27,7mW noch niedriger. Der Test ist natürlich sehr labormäßig: In der Realität würden die Kopfhörer natürlich auch noch mal Strom verbrauchen, außerdem spielt man keine 52 Stunden die gleiche MD ohne mal zu springen. Drittens habe ich eine LP-MD abgespielt, sodass der Player theoretisch nur halb so oft das Laufwerk anwerfen muss um nachzupuffern. Trotzdem: Ich bin schwer beeindruckt von dem über 15 Jahre alten Player, der immer noch meine Liste anführt. Und: mit einem aktuellen Mignon-Akku (2800mAh) würde der Player 121 Stunden halten, zusammen mit dem internen Akku käme man dann auf 173 Stunden. Da kann man auch mal ohne Ladegerät in den Urlaub fahren.

22.6.15:

Cooler als die klobige Saccon

Habe mir eine Saccon-Bremse als Hinterradbremse für das häßliche Klapprad gekauft, und war dann sehr froh, als ich sie montieren wollte und festgestellt habe, dass sie nicht passt. Ich hätte es irgendwie nicht über's Herz gebracht, das schwere und unfiligrane Teil an mein 7,4kg schweres Klapprad zu schrauben. Jetzt ist die Bremse an Catrins Klapprad, wo sie auch wirklich mehr Sinn macht: Die alte Vorderradbremse war wirklich schrottig, und jetzt kann die Catrin sich aussuchen, ob sie den Rücktritt nimmt oder die neue Bremse. Den Hebel habe ich gelassen, aber den ausgeleierten weißen Bremszug habe ich gegen einen neuen, roten ersetzt. Fazit: Ordentlicher Druckpunkt, sehr leichtgängig und für Chromfelgen gute Bremsleistung. Die Bremse ist absolut ihr Geld (12 EUR) wert. Durch Austausch der Schloßschraube ist sie im Nu von einer Hinterradbremse zu einer Vorderradbremse umgebaut.

Ans häßliche Klapprad habe ich jetzt die alte TRP-Triathlonbremse montiert, und zwar an die Rückseite der Gepäckträgerplatte. Einen passenden Bremshebel muss ich mir morgen noch suchen. Ich will nicht unbedingt den Vision vom gelben Klapprad klauen, mal sehen zu was für einer Lösung ich komme.

Es ist zwar wahrscheinlich nicht mal ein Pfund, aber ich werde die Bremse trotzdem nicht auf die Kalmit hochfahren. Ich werde sie nur im Training fahren und dann erst wieder für die Abfahrt von der Kalmit runter montieren.

21.6.15:

Ich habe jetzt einen Tecsun Weltempfänger PL-660, der sich auch in meine Liste der Kopfhörer-Stromverbrauchern einträgt. Erwartungsgemäß verbraucht er wesentlich mehr als der Sony Weltempfänger, woran vermutlich die größere Menge an verbauter Elektronik schuld ist. Hier die aktualisierte Liste:

1	Panasonic	SJ-MJ88	Minidisc	36,0 mW
2	Apple	iPod classic 6G 160GB	HDD	46,3 mW
3	Panasonic	SJ-MJ75	Minidisc	68,6 mW
4	Apple	iPod nano 3G 8GB	Flash	69,4 mW
5	Apple	iPod Touch 2g 8GB	Flash	82,2 mW
6	Sony	NWZ-W273	Flash	92,5 mW
7	Sony	MZ-N510	Minidisc	107,1 mW
8	Sony	ICF-SW1	Radio	120,0 mW
9	Sharp	JC-K99	Kassette	162,0 mW
10	Colorfly	C3 4GB	Flash / µSD	185,0 mW
11	Panasonic	SJ-MJ70	Minidisc	205,7 mW
12	Tecsun	PL-660	Radio	237,6 mW
13	Technisat	DigitRadio mini	DAB+	277,5 mW
14	Keymate	Mini Phone	µSD	303,0 mW
15	Archos	Gmini 400	HDD	512,9 mW
16	Sharp	MD-S50H	Minidisc	630,0 mW
17	Fiio	x3	Flash / µSD	1110,0 mW

21.6.15:

Die Veloparade hat sich schon allein wegen Nockes Hochrad gelohnt! Was für ein erhabenes Gefühl, so weit oben zu schweben. Und was für eine Überwindung, sich auf das Gefährt zu schwingen, aber tatsächlich ist es recht einfach, wenn man erst mal die berechtigte Angst vor dem 46"-Fahrrad überwunden hat.

Die Veloparade war dank Steffen, den Üwwersetzern, Nocke und mir mit diversen Klapprädern gut besetzt, und ich glaube, wir konnten wieder den ein oder anderen vom Klappradfahren begeistern. Es stimmt tatsächlich: Wenn man auf einem Klapprad fährt hat man direkt ein Lächeln im Gesicht, ohne beschreiben zu können, warum. Es ist einfach eine sehr angenehme Art Fahrrad zu fahren. Nocke schießt mit seinem neuesten Projekt den Vogel fast komplett ab: Das "Doktor"-Klapprad baut er kurzerhand zum Beiwagenklapprad um, wobei der Beiwagen getreu dem Motto des diesjähirgen Kalmit Klapprad Cups - Tanz der Scharniere - mit einem Sarg als Beiwagen versehen wird. Dazu kommt ein diabolischer Elektroantrieb und ein düsteres Design. Schade zwar, dass damit das schneeweise Klapprad mit dem Arztkoffer perdu ist, aber das öffnet Türen für neue Ideen. Ich bin schon sehr gespannt auf den Kalmit Klapprad Cup...

Frank, Joachim, Nele, Max, Nocke

...als hätte ich nie was anderes geamacht

aber die Angst fährt noch mit

erste Aufsteigeversuche

Wie steigt man auf? Eigentlich ist es nicht so schwer: Man stellt den linken Fuß auf die Fußraste, hält sich am Lenker fest und nimmt nur tretrollerartige Bewegung auf. Wenn man rollt kann man sich über die Raste hochdrücken in den Sattel. Wenn man da sitzt und noch genug Schwung hat, versucht man sich die Pedale, die natürlich schon mitdrehen, zu ergattern. Jetzt heißt es vorsichtig reintreten, weil ja die Lenkung und die Pedale überhaupt nicht von einander gekoppelt sind und man so durch zu schwungvolles reintreten auch durchaus richtig krass verreißt. Absteigen erfolgt dann in umgekehrter Reihenfolge: Zunächst nimmt man die Füße auf dem Sattel sitzen von den Pedalen, um dann in der Ausrollphase nach den Fußrasten zu suchen und über diese dann elegant absteigen.

Schnelle Vegan-Suppe aus dem Thermomix

Das Rezept für die leckere Vegansuppe ist einfach und günstig. Wir benötigen:

- drei große Kartoffeln
- vier große Möhren
- eine große Gemüsezwiebel
- eine halbe Aubergine
- 5 EL Olivenöl
- Currypulver
- Gemüsebrühe (vegan)

Wir machen zunächst 500ml Gemüsebrühe im Mixer und stellen diesen schon mal auf 45 Minuten und auf 100°C. Jetzt schälen wir die Zwiebel und schneiden sie in grobe Stücke. Ab damit in den Mixer, und vorsichtig kleinhäxeln. Wir haben ja schon Brühe drin, also nicht zu schnell beschleunigen! Danach stellen wir die Drehzahl dann wieder auf ca. Stufe 2.

Jetzt werden die Möhren geschält und in grobe Stücke geschnitten, ebenso die Kartoffeln. Jedes fertige Stück kann sofort mit in den Mixer, was weg ist ist weg. Wenn alles drin ist kommt der Deckel drauf, und wir lassen die Zeit schön runterlaufen.

In der Zwischenzeit können wir die Aubergine in Würfel mit einer Kantenlänge von 1cm schneiden. Diese geben wir mit dem Olivenöl in eine Pfanne und braten sie an, bis sie angebräunt sind. Dann werden die Würfel mit Pfeffer gewürzt. Die Pfanne lassen wir dann erst mal so stehen.

Irgendwann sind die Kartoffeln und die Möhren gar, und wir können probieren sie zu pürieren. Dazu wird der Mixer langsam beschleunigt. Wenn es dann zuviel wackelt und rumpelt einfach noch mal 5 Minuten weiter kochen lassen, irgendwann klappt's. Jetzt können wir noch ein bisschen mit Curry abschmecken.

Zum Schluß geben wir die Auberginen mit dem Saft und Öl aus der Pfanne mit in die Suppe und verrühren es auf kleinster Stufe. Wenn der Thermomix Linkslauf kann dann gerne damit. Die Auberginen sollen am Stück bleiben.

Voilà und bon apetit! Die vegane Suppe ist fertig.

18.6.15:

Heute habe ich mal alles Mögliche in den Thermomix reingeworfen mit dem Ziel eine Suppe zu basteln: Ein paar rote Zwiebeln, ein paar Kartoffeln, ne halbe Zucchini, Grünkerne, passierte Tomaten, Gemüsebrühe und ein paar Gewürze. Fertig war eine leckere Suppe, und mein Mixer hatte mal wieder zu tun. Müsste man viel öfters machen.

18.6.15: 20"-Vorderrad im Chariot Cougar

Eigentlich habe ich gedacht, dass man für den Einbau eines 20"-Vorderrades die Ausfallenden vom Jogging-Set ändern muss, z.B. von unten nach oben schrauben. Aber wenn man das Rad einbaut und die Buggy-Räder erst mal unten läßt stellt man fest, dass der Wagen immer noch auf den kleinen Buggy-Rädern steht. Die Geometrie ist also noch im spezifizierten Bereich. Als 20"-Felge sollte man allerdings das "kleinere" 406mm-Maß nehmen, was aber auch das übliche Format ist. Als Reifen verwende ich einen Schwalbe Stelvio Reifen mit 28mm Breite, dann ist noch Platz zur Fahrgastzelle. Einen 50mm breiten BMX-Reifen würde man wohl eher nicht eingebaut bekommen. Der Anwendungsbereich für ein solches größeres Vorderrad beschränkt sich dadurch auf eher befestigte Wege und der Chariot rollt dann noch mal ein bisschen besser als mit dem Originalrad. Das 20"-Rad läßt sich immer noch am Heck montieren, wenn man z.B. in den Bus einsteigen will. Insgesamt wird der Chariot mit dem Vorderrad noch mal länger als er es schon mit dem normalen Joggingset ist. Lohnt sich der Umbau? Ich denke nur dann, wenn man ohnehin noch so ein Laufrad zu Hause rumliegen hat. Die Einbaubreite ist ja wie bei Fahrrädern 100mm, sodass man einfach ein Vorderrad aus dem Klapprad ausbauen und in den Chariot einbauen kann.

17.6.15: No-Go des Tages: Frittierte Raffaellos

Heute waren wir mit Teilen des ASA-Teams im okinii in Wiesbaden und haben mit iPads essen bestellt. Klingt komisch, ist aber all-you-can-eat und damit unser Ding. Nach 88 Bestellungen waren dann unsere Augen größer als der Magen, und die krassesten Kohlenhydrate (wie z.B. Reis) standen wie Gebirge auf dem Tisch und wurden nicht weniger. Während dessen stellten die Bedienungen immer wieder neue kleine Tellerchen auf unseren völlig überfüllten Tisch, und die Angst breitete sich aus, dass wir das nicht schaffen. "Wer hat denn schon wieder Ente bestellt?" stöhnte jemand von uns, während ich mich gerade mit der Schale Algensalat beschäftigte. Plötzlich kam eine große Sushi-Platte hinzu. Wow. Kaum war der Algensalat leer, ersetzte eine Bedienung die leere Schale durch einen Teller mit vier leckeren Hähnchenschenkeln. Es war nur noch Kampf. Siggi hatte bereits eine weitere 20er Bestellung fertig und wartete auf das Ablaufen des 15-Minuten-Countdowns zwischen den Bestellungen. Zum Glück reagierten wir und löschten die Bestellung. Wir einigten uns auf eine Runde Nachtisch, und so orderten wir frittierte Raffaellos und gebackene Bananen. Während die Bananen absolut lecker sind und ja bekannterweise schon lange zum Handwerkszeug eines guten Asiaten gehört sind die Raffaellos einfach nur pervers! Ich bin ja durchaus für vieles aus der Friteuse zu begeistern, aber diese an und für sich recht leckeren Süßigkeiten in fettige, harte Golfbälle zu verwandeln geht wirklich gar nicht.

Den Magen schlossen wir dann mit Mangoeis und Grüner-Tee-Eis. Ich hatte Letzteres und fand es richtig lecker. Zusammen mit dem Weizenbier liegt mir alles aber jetzt extrem schwer im Magen. Ich werde wohl heute Nacht schlecht träumen und morgen nicht vor 18 Uhr was essen können.

Fazit: Das okinii ist qualitativ recht gut, es gibt eine feine Auswahl an bestellbaren all-in-Speisen mit sehr vielen leckeren Sachen. Die Portionen sind eigentlich auch schön klein, sodass man vieles probieren kann. Mit 24,90 EUR ist es auf keinen Fall das günstigste AYCE aber es ist sein Geld wert. Das Bestellen mit dem iPad hat den Vorteil, dass man nicht aufstehen muss und alles an den Tisch gebracht bekommt. Aber das Auge isst mit, und wenn man vorher sehen kann, was man gleich essen will, dann hat das auch seine Vorteile. Ein Buffet fänd ich also auch ok, und die mongolische Essensoption beim Vorgänger "Grand Asia" fand ich auch sehr reizvoll.

urbanity: check! - high-tech: check! - vintage: check!

Das wäre ja klasse, wenn's klappen würde. Am Samstag ist bei gutem Wetter die Veloparade, eine "Crowdexhibition" für Fahrräder. Jeder kann mit seinem Rad auftauchen und es ausstellen. Klar, es sollte kein 08/15-Fahrrad sein. Ich denke, dass ich mit dem gelben Klappi durchaus teilnahmeberechtigt sein könnte. Der Veranstalter spricht zwar davon, dass "Omas altes Baumarktrad" nicht ausgestellt wird, aber ich denke ich komme trotzdem durch den Check-In. Es ist zwar von Oma Jutta, ist alt und Klappräder wurden bestimmt auch in Baumärkten verkauft, aber dennoch habe ich ein gutes Gefühl. Weitere Kandidaten wären mein Softride und mein bowdenzugfreies Titan-Rad. Alle anderen Räder die ich habe sind dann doch vermutlich zu sehr standard. Also drücken wir für Samstag die Daumen, essen täglich unsere Tellerchen leer und freuen uns auf die Veloparade!

14.6.15:

Der Besuch des ADFC-Fahrradflohmarkt am gestrigen Samstag hat sich für mich voll gelohnt: Ich habe an einem Stand mit sehr alten Fahrradteilen nicht nur ein tolles Felgenschloss von ABUS gefunden, sondern auch Original-Torpedo-Boardwerkzeug. Das Schloss könnte man natürlich auch als abschließbare Wegrollsperre bezeichnen, denn wenn man es mal vergisst und einfach anfährt wäre ich mir nicht mehr sicher, dass das Schloss mich aufhalten könnte. Egal, schon allein wegen der Optik wollte ich das Schlosss unbedingt haben, da ist die Funktion nur sekundär. Das Torpedo-Werkzeug besteht aus dem Hakenschlüssel zu Einstellung des Lagerspiels, einem 15er Ringschlüssel sowie einem einfachenl 10er Gabelschlüssel. Einziges Problem: Bei montierter Anhängerkupplung kommt man mit dem Schlüssel nicht auf die Mutter vom Hinterrad.

auf Wunsch vom Ball hier noch mal ein schärferes Foto

Erdbeer-Limes aus dem Thermomix

Für den klassischen Erdbeer-"Leimer" benötigen wir:

-800g Erdbeeren
-500ml Wodka, nicht den ganz billigen, damit es keine Kopfschmerzen gibt
-300g Zucker
-30ml Zitronensaft

Die Zubereitung ist denkbar einfach: Alles in den Mixer und dann auf hoher Stufe alles gut durchmixen. Es kommen ca. 1,4 Liter fertiges Getränk heraus mit einem Alkoholgehalt von ca. 15%

11.6.15:

Der Brooks-Sattel ist provisorisch repariert. Ich habe es nicht geschafft, passende Muttern zu finden und habe die (wahrscheinlich) 9/32"-Schraube gegen eine M6 getauscht. Das geht zumindest an den unteren beiden Schrauben, oben kommt man wohl nicht so leicht dran, weil der Schraubenkopf zwischen Leder und dem am Leder aufgenieteten Rahmen liegt. Egal. Ich habe den Sattel auch gleich mal neu eingecremt. Und weil das Ganze dann so toll aussah., habe ich es zusammen mit der Satteltasche ans blaue Klappi geschraubt. Wenn es nicht klappert, bleibt es so dran, ansonsten wird es wieder der blaue Sattel. Die Satteltasche ist jetzt übrigens mit Flickzeug gefüllt: Eine 16g-Kartusche CO2, zwei Flicken, Vulkanisierlösung, Schmiergelpapier und zwei Reifenheber. Der nächste Platten kann kommen!

10.6.15:

Schnell mal eine Duomatic-Revision gemacht. Eigentlich sah sie innen noch ganz gut aus nach 1250km, aber ich habe ein bisschen Fett dazugeschmiert und alles wieder zusammengeschraubt. In dem Zusammenhang - das Hinterrad war ja schon draußen - habe ich auch die Schutzblechschrauben nachgezogen und jetzt ist das blaue Klappi eigentlich wieder fahrtauglich.

Achso: Wer es nachmachen will: Einfach mit kleinen Hakenschlüsseln die beiden Muttern auf Rücktrittseite abschrauben, und dann kann man das ganze Innenleben auf der Antriebsseite herausnehmen.

sieht noch super fettig aus

man kann auf die andere seite gucken

10.6.15:

P=U²/R. U=√PR. Wenn ich den Vorwiderstand mit 1/4W durchbrennen lassen will, dann benötige ich schätzungsweise fast 1W. Bei 1kΩ muss die Spannung also knapp über 30V liegen. Klar, dass der Widerstand in der Rücklampe vom Klappi es nur bis heute geschafft hat. Jetzt habe ich den 1k durch eine Parallelschaltung von drei 2,2k ersetzt. Ergibt 733 Ohm, wird also ein bisschen heller und hat dann eine Nennleistung von 3/4W. Mal schauen, wie lang es dann hält...

10.6.15: zweiter kurzer Review des Chariot Cougar 1 (Thule)

Der Chariot hat jetzt so rund 100km hinter sich gebracht und es ist Zeit für ein erstes Resümee:

Als Buggy ist der Chariot super wendig, wegen der beweglichen Rädern vorne und wegen seines geringen Gewichtes. Es ist möglich, auf der Stelle zu wenden. Er ist zwar auch ein bisschen breiter als ein herkömmlicher Kinderwagen, was man durchaus im Supermarkt merkt. Aber trotzdem macht das leichte Rollen und die Wendigkeit richtig Spaß.

Als Jogger rollt er echt super. Wenn es leicht bergab geht, muss man ihn eigentlich nur anfassen, um den Kurs zu korrigieren. An sonsten läuft man einfach hinter ihm her, die Fangschlaufe ums Handgelenk gelegt. Diese könnte ein paar Zenitmeter länger sein, dann würde man sich noch freier fühlen. Bei steilen Bergabpassagen wünscht man sich manchmal eine Bremse, aber man kommt auch so ganz gut klar. Die optinale Bremse für's Vorderrad würde ich jetzt nicht unbedingt kaufen und montieren. Die Gesamtlänge als Jogger ist grenzwertig: In den Bus kommt man damit nur, wenn nicht schon ein anderer Kinderwagen oder Rollstuhl dabei ist. Das Rad läßt sich zwar kurzfristig demontieren, aber wer macht das unterwegs schon? Am besten fährt man gar nicht mit dem Bus, wenn man joggen will.

Als Fahrradanhänger überzeugt er mit seinem ruhigen Lauf. Ich habe ihn leer und ohne Kind auch schon mit über 50km/h gefahren, da hat nix geschlingert oder so. Die Standartkupplung ist absolut zweckmäßig. Das An- und Abkuppeln geht sehr schnell, und auch die Deichsel ist sehr schnell an- und abgebaut. Bei schönem Wetter fährt man mit dem Fliegengitter aber ohne Regenschutz, und da fällt eine Menge Staub in die Fahrgastzelle. Zur Vermeidung dieses Unstandes haben uns die Vorbesitzer ein zweckmäßiges Stück Luftmatratze mitgegeben, das man im unteren Bereich reinhängt, um den Schmutz fernzuhalten.

Die Blattfederung des Chariot ist einfach aber funktioniert gut. Wenn die Buggyräder nicht dran sind ist der Fahrkomfort sehr gut, wenn die Vollgummi-Buggyräder aufsetzen werden Vibrationen übertragen. Durch den ausgewogenen Schwerpunkt läßt sich aber das ein oder andere Schlagschloch im "Wheelie" auf den Hinterräder umschiffen. Die 20"-Räder mit relativ geringem Luftdruck unterstützen den Gesamtkomfort des Fahrzeugs.

Die Zuladung ist ok. Man hat ein einklappbares Staufach im Heck, in der Fhargastzelle sind links und rechts noch kleine Netzseitenfächer. Optional kann man noch einen Dachträger montieren, und es gibt noch eine Minitasche für die Schubstange. So lange die Nele noch so klein ist kann man auch immer noch was in den Fußraum legen.

Zwei gravierende Nachteile hat das System: Zum einen hat man nicht so den Kontakt zu seinem Kind wie es in einem Kinderwagen der Fall wäre, bei dem man das Kind anschauen kann. Zum anderen kann das Kind im Chariot nur sitzen. Es sitzt zwar gut, aber liegen wäre schon besser, wenn das Kind schlafen will.

9.6.15:

Ich bin immer noch auf der Suche nach einem günstigen Weltempfänger Tecsun PL880. Man kann ihn zwar sowohl bei eb** als auch bei ama*** bestellen, dort aber jeweils rund 70 EUR teurer als er eigentlich kosten müsste. Der Straßenpreis beträgt nämlich ca. 180 EUR, nur dass es zur Zeit keine Straße zu geben scheint. Da mich das Gerät zwar interessiert, ich es aber nicht wirklich brauche, übe ich mich in Geduld und warte, bis ich ihn irgendwann für 180 EUR bekomme. Es würde mich jedoch brennend interessieren, warum dieses Gerät so schlecht verfügbar ist. Wird es nicht mehr hergestellt? Gibt es Lieferengpässe? Mal sehen, vielleicht kann ich irgendwas rausfinden...

Boardman vs. Wiggins

2km liegen zwischen dem Stundenweltrekord von Wiggins und der Bestleistung von Boardman aus dem Jahr 1996. Damals wurde zunächst die Obree-Position verboten, später auch die Superman-Position, die Boardman bei seiner Rekordfahrt gefahren ist. Heute dürfen (Verfolgungs-)Bahnräder gefahren werden, was seit Langem wieder Rekorde in der Nähe der damaligen Bestmarke möglich macht. Auf dem Bild sieht man gut, dass Boardman dramatisch tiefer ist als Wiggins. Boardman ist mit 1,75m allerdings auch 15 cm kleiner als der 1,90m große Wiggins. Man sieht auch, dass das Tretlager in Boardmans Lotus Bike zwei bis drei Zentimeter weiter hinten zu sein scheint, allerdings sitzt Boardman auch ein bisschen weiter hinten. Während Wiggins zwei Scheiben fährt, hat Boardman vorne eine Fivespoke von Mavic montiert, die sicherlich auch sehr aerodynamisch ist. In einer geschlossenen Halle gibt es aber nur Wind von vorne, da sehe ich die Scheibe im Vorteil. Am signifikantesten ist natürlich die Position der Arme: Boardmans Hände sind weiter vorne, obwohl er wesentlich kleiner ist. Sie sind fast ganz durchgestreckt. Die nahezu waagerechten Oberarme haben natürlich einen niedrigeren Luftwiderstand als Wiggins' fast senkrechten.  Zeitfahrhelm fahren sie natürlich beide, ist klar, wobei Boardman kein Visier hat sondern eine Radbrille. Das Lotus könnte dank fehlendem Unterrohr und fehlender Sitzstrebe bei >50 km/h etwas aerodynamischer sein. Über die Wattzahlen kann man nur spekulieren, in beiden Fällen dürften sie so bei 410 bis 440 Watt gelegen haben. Also rund 6 Watt pro kg Körpergewicht. Das ist viel. Die Frage ist, wie man solche Rekorde jetzt überhaupt miteinander vergleichen kann. Da gibt es den Rekord von Ondrej Sosenka, der 2005 mit der gleichen "Hardware" wie Eddy Merckx 1972 gefahren ist und damit 49,7 km gefahren ist. Da gibt es die 56,375km von Boardman von 1996. Wer weiß, was da noch gegangen wäre, wenn man Obree und Supermanposition nicht verboten hätte. Und da gibt es jetzt den neuen Rekord, an dem sich in den kommenden Jahren immer wieder Fahrer versuchen können. Nach Wiggins kann es nicht mehr jeder versuchen, aber es ist sicherlich noch Luft. Hätte man vielleicht die Regel behalten sollen, dass man nur mit klassischem "Merckx"-Rad starten darf? Oder sollte man die Sache ganz sein lassen?

Wie viel Druck erreicht man mit einer CO2-Kartuschenpumpe?

Ich habe mal probiert auszurechnen, wie viel Druck man mit CO2-Pumpen bei verschiedenen Reifentypen erreichen kann. Ausgangsposition ist ein vollständig leerer Reifen. Bei manchen Reifen ist es sinnvoll, mehrere Kartuschen mitzuführen oder zunächst mit einer manuellen Pumpe vorzupumpen und nur das Ende mit CO2 zu pumpen. Die Werte sind temperaturabhängig (20°C) und Schätzwerte.

5.6.15: kurzer Review der airbone ZT-850 CO2-Pumpe

Klar, den Reifen aufpumpen mit Einweg-Kohlensäure-Patronen, das ist weder preisgünstig noch besonders umweltfreundlich. Also nichts, was etwas mit Fahrradfahren zu tun haben sollte. Trotzdem habe ich 11,90 EUR in das 25g leichte Teil von airbone investiert. Mit nichts anderem bekommt man so eine kleine Lösung zum Aufpumpen hin. Als Notlösung, klar, schließlich kann man für ein mal Aufpumpen rund 60ct rechnen.

Der ZT-850 ist mehr oder weniger nur ein Pumpenkopf: Auf der einen Seite befindet sich ein Gerwinde, in das man Patronen einschraubt, die auch zwingend ein Gewinde haben müssen. Ein kleiner Spieß öffnet die Patrone dann kurz vor dem Endanschlag. Zum Befüllen dreht man die Patrone dann wieder ca. eine viertel Umdrehung zurück: Jetzt strömt Kohlensäure durch den Universalanschluss. Dieser kann französisch und Autoventil. Sehr intelligent gelöst ist das durch zwei hintereinander liegenden Gewinden: außen das breitere Autoventilgewinde, hinten das Gewinde für die französischen Ventile. Hinter dem zweiten Gewinde ist dann noch genug Platz für das Nüpselchen, das man vorher aufschrauben muss bei den französischen Ventilen.

Zum Aufpumpen geht man intervallartig vor: Wenn der Airbone fest aufs Ventil geschraubt ist, dann dreht man für eine halbe Sekunde kurz auf und dann sofort wieder zu. Schlagartig wird das Ventil und der Airbone kalt und setzt Reif an. Auch die Patrone wird kalt, weshalb im Lieferumfang eine isolierende Neoprenhaube enthalten ist. Nach jedem Pumpintervall prüft man den Reifendruck manuell. Man ist gut beraten, wenn man den richtigen Reifendruck gut per Hand feststellen kann.

Fazit: Das Teil ist ein kleines handliches Tool, was in manchen Fällen sinnvoll sein kann. 

Hier mal eine Tabelle, was für einen Druck man je nach Reifentyp mit einer Kartusche erreichen kann:

ETRTO	Breite	Volumen	Reifentyp	Druck	zweite Kartusche
203	54	2,24 l	Kinderwagen 12x2 oder Kinderrad	2,6 bar	6,2 bar
349	32	1,04 l	Schwalbe Durano 18“ Brompton	6,7 bar	14,3 bar
406	28	0,89 l	Schwalbe Durano Klapprad	8,0 bar	16,9 bar
406	50	3,12 l	BMX Reifen 20x1,95	1,6 bar	4,1 bar
451	23	0,65 l	Schwalbe Ultremo Klapprad 20“	11,3 bar	23,7 bar
451	25	0,77 l	Schwalbe RightRun Klapprad 20“	9,4 bar	19,7 bar
559	25	0,94 l	MTB-Slick 26x1	7,5 bar	16,0 bar
559	50	4,07 l	MTB 26x2	1,0 bar	2,9 bar
559	60	6,03 l	Schwalbe Big Apple 26x2,35	0,3 bar	1,7 bar
571	23	0,81 l	650C-Triathlon-Reifen 23mm	8,9 bar	18,9 bar
571	20	0,60 l	650C-Triathlon-Reifen 20mm	12,3 bar	25,5 bar
622	23	0,87 l	Rennrad Reifen 23mm	8,2 bar	17,4 bar
622	32	1,73 l	Trekkingreifen schmal	3,6 bar	8,2 bar
622	37	2,35 l	Trekkingreifen mittel	2,4 bar	5,8 bar
622	42	3,07 l	Trekkingreifen breit	1,6 bar	4,2 bar
622	20	0,65 l	Rennrad Reifen 20mm	11,2 bar	23,5 bar

Die Werte sind ohne Gewähr und kann abhängig von der Umgebungstemperatur und der Dichtheit am Ventil sein. Die Tabelle zeigt aber auf, bei welchen Reifen man vielleicht gar nicht erst versucht, mit einer Kartusche aufzupumpen.

4.6.15: Chili Cheese Babybrei

Wenn der Nachwuchs mal wieder sein Mittagessen nicht aufessen will, dann muss man es nicht gleich wegwerfen. "Pimp Your Babybrei" lautet die Devise, und so wird aus Alnatura Gemüse mit Reis und Pute ein für Erwachsene kompatibler Snack. Wir benötigen:

1 Schälchen Breireste
3 EL süße Chili-Sauce
1 Scheibe Leerdamer

das ganze kommt dann für eine Minute bei 800W in die Mikrowelle.

Bon appetit!

Eigene Geschmacksbewertung: Note 4+

1.6.15:

Die 175. Folge der Drei Fragezeichen haben wir uns bei ama**n auf Picture Vinyl LP bestellt, und obwohl ich diesen Onlinehändler eigentlich nicht so gut finde muss ich hier mal das Feature AutoRip positiv erwähnen. Die LP kommt nämlich erst am Samstag, aber man kann sofort nach dem Kauf das Hörspiel als MP3 laden und anhören. Um das aber wieder zu relativieren zwingt a**zon den Nutzer zur Installation ihrer eigene Software, um die MP3 dann auch tatsächlich laden zu können. So musste ich mir für diese Aktion erst mal 70MB Software installieren, die 10 Minuten später auch direkt wieder vom Rechner geflogen ist.

1.6.15:

Wow, drei Monate hinter einander habe ich mit meinem Blog mehr als 1000 Seitenaufrufe gehabt. In den Statistiken sieht man, dass manche Artikel häufig durch Google-Suchen gefunden werden.

1.6.15:

Was wäre eine Fahrt auf dem blauen Klapprad, bei der nicht wenigstens eine Kleinigkeit kaputt geht? Gestern hat sich das morsche Plastik an der Schraube für den Steckmechanismus gelöst. Hier muss wohl entweder eine Inbusschraube oder eine neue Rändelschraube rein. Der Nachteil von Inbus wäre natürlich, dass man es nicht mehr werkzeugfrei zerlegen könnte.