Selbstverständlich muss man ein paar Dinge am Klapprad ändern, um hier erfolgreich zu sein: Die Übersetzung sollte vor Allem für die hohen Geschwindigkeiten passen. Dann sollte man sich unter den gegebenen Umständen die beste Sitzposition schaffen, die man irgendwie erreichen kann mit so einem komischen Gefährt, das ursprünglich für schnelle Fahrten vom Wohnmobil bis zum Toilettenhäuschen gedacht war. Wenn man sich dann noch einen Satz adäquate Reifen besorgt, dann steht dem Unternehmen World Klapp eigentlich schon nichts mehr im Weg. Klar versteht es sich von selbst, die Räder auf irgend eine Art und Weise zu individualisieren, sodass dem Zuschauer neben dem Rennen auch eine Parade einzigartiger Klappräder präsentiert wird.
Und so steht man dann samstags abends um 18 Uhr am Start, der dem klassischen Le-Mans-Start nachempfunden ist. Kaum eine Minute nach dem Startklatscher aus der Startklappe geht es richtig zur Sache! Das Feld erreicht in der ersten Phase des Rennens nicht selten Geschwindigkeiten über 40km/h. Jedes Team muss sich in dieser Phase richtig ins Zeug legen um sich in der Wertung gut zu positionieren. Jede Runde wird per Transponder gezählt, und so gilt es, sich am schnellen Zug festzubeißen und bei diesem Wahnsinn mitzumachen: Eine Kreiselformation, die sich anfühlt wie eine Endlosschleife, und wo Runde um Runde eingesammelt wird, die Zeit aber nicht zu vergehen scheint. Fällst du aus der Gruppe raus, ziehen die Raubtiere ohne dich weiter, natürliche Selektion. Man versucht sich in den nächsten Zug einzureihen. Bloß nicht minutenlang im Wind fahren, das ist Selbstmord!
In der Nacht wird es bitter! Es ist kalt, Du würdest gerne schlafen, die Musik ist aus. Eine komisch ruhige Athmosphäre herrscht rund um die Bahn. Die Lichter der vorbeifahrenden Klappräder erzeugen eine sich bewegende Lichterkette. Wenn der Fahrer, den Du ablösen sollst in die Wechselzone reingeschossen kommt, mit dem Vorderrad gegen die dort als Barriere aufgestellte Holzbank knallt und Dich abklatscht, dann weißt Du, dass für Dich die Ruhe für Dich solange vorbei ist, bis Du selbst gegen die Holzbank knallst, um Deine Ablöse möglichst zeitsparend abzuklatschen. In der Zwischenzeit jedoch sucht die Kälte nach undichten Stellen, um durch Deine Kleidung in Dich einzudringen. Bei 1°C und dem Wind hält sich aber wenigstens der Schweißfluß in Grenzen. In der Nacht ist das Tempo im Gegensatz zur ersten Phase des Rennens etwas moderater.
Im Laufe der Fahrzeit wird die Lenkerposition, die durch die Vorgabe einen Originallenker zu fahren wenig Spielraum läßt, mehr und mehr unbequem. Die kleinen Räder spüren jedes Sandkorn auf und übertragen es als Impuls in Deine Hände. Es macht einen mürbe. Die Kälte trägt dann noch ihren Teil bei, und so fällt es sogar schwer, den Tacho nach einer Stunde fahrt anzuhalten.
Schwer beeindruckt haben mich die beiden Jungs von Feuer.Wasser.Blitz, die wegen zwei Ausfällen das komplette Programm zu zweit gefahren sind, und damit auf Platz 12 gekommen sind. Nebenbei haben sie die schnellste Runde und die meisten Einzelkilometer pro Fahrer erreicht. Hut ab, zu vierte wären sie ganz vorne mit dabei gewesen!
Hat man seine Energie gut eingeteilt, so reicht es noch für ein paar Stündchen zu feiern. Jimi Hering ist mittlerweile eine feste Größe im "Klappsport" - die haben ein paar schöne klappradbezogene Liedtexte im Repetoire. Nach 24h mit wenig Schlaf und viel Sport kann eine Rieslingschorle wesentlich besser ihre Wirkung entfalten, hier gilt also auch: lieber ein bisschen im Windschatten fahren.
Nächstes Jahr gibt es kein "Le Schopp", weil der World-Klapp-Tross rund um den Pälzer Klappverein dann in Mannheim ist und man dort im Rahmen des 200-jährigen Jubiläums des Fahrrades einen spannenden World Klapp austragen will. Ich bin gespannt und werde Schopp in der Zwischenzeit sehr vermissen.
