Montag, 31. Oktober 2016

31.10.16:

Heute habe ich mal den Reifendruck von Catrins neuen Kojak-Reifen auf 6 bar erhöht. Die Reifen hatten jetzt genug Zeit sich gleichmäßg über die Felge zu verteilen. Jetzt sollte Catrins neues Klapprad optimal rollen...

Sonntag, 30. Oktober 2016

30.10.16:

Zurück aus dem Wohnwagen-Kurzurlaub. Es wird ja langsam kalt draußen, sodass wir sowohl die Heizung als auch (endlich) den Gasalarm in Betrieb hatten. Es war schön muckelig warm, aber leider war die Nele ziemlich am Kotzen, sodass der Urlaub nicht die gewünschte Entspannung gebracht hat.

Weil ich auf dem Hinweg die Gelegenheit hatte, die neue 60cm-Sattelstütze abzuholen, war auch das Brompton dabei. Ich muss schon sagen, dass das Rad jetzt ziemlich gut läuft. Gebraucht habe ich es im Urlaub allerdings nicht. Wir haben alles zu Fuß machen können.

Heute habe ich mal gestoppt, wie lange ich für das Zusammenklappen gebraucht habe: 22,55 Sekunden. Das ist jetzt nicht besonders gut aber schon mal eine erste Zahl...

Mittwoch, 26. Oktober 2016

26.10.16:

Gestern war Reifenwechseltag. Nele und ich haben an Catrins blauem Klapprad die alten Pneus gegen ein paar Schwalbe Kojak getauscht. Das Teil sollte jetzt richtig schön rollen. In dem Zusammenhang habe ich auch mal die Vorderradnabe geöffnet und die komplett trockenen Lager nachgefettet und neu eingestellt. Läuft jetzt wirklich sehr schön das Vorderrad. So schön, dass wir ihm auch gleich noch einen blauen Nabenputzer spendiert haben. Très chic. Und wenn man gleich mal dran ist: Fürs Brompton kam dann heute der zweite Schwalbe Reifen (ebenfalls Kojak) und zwei leichte Schläuche, und so konnte ich das Rad von seinen 12,3kg ein wenig runter bringen. Wieviel genau kann ich nicht sagen, weil meine Digitalwaage verschwunden ist, aber ich schätze mal so ca. 250 bis 300g.

Bein Zerlegen habe ich zwei Komponenten des Brompton gewogen, nämlich die beiden Laufräder:

Vorderrad ca. 620g
Hinterrad ca. 1620g

Beim Vorderrad sind Laufräder unter 400g realistisch, die sich dann wie folgt zusammensetzen würden:

Felge ca. 220g
Nabe ca. 60g
Speichen ca. 65g
Nippel ca. 25g

das würde zusammen 370g ergeben.

Beim Hinterrad überlege ich ja, ob ich die Alfine 8 einbauen soll, die ich günstig auf dem Flohmarkt erstanden habe. Die wiegt alleine bereits ~1650g und ist damit schwerer als jetzt das ganze 3-Gang-Hinterrad. Schick wäre es trotzdem, mit 8 Gängen auf dem Brompton unterwegs zu sein. Mal sehen, wie ich es mache...

Sonntag, 23. Oktober 2016

23.10.16:

Für das Brompton gibt es jetzt einen "vegetarischen" Brooks-Sattel. Die Decke des Cambrium besteht nur aus Kautschuk und Baumwolle. Ausserdem habe ich bei BOC eine lange Stütze bestellt sodass ich bald ernsthaft mit dem Brompton fahren kann.

Ausserdem habe ich gelernt, dass es so kleine Klammern gibt, die den Hinterbau einrasten, sodass das Rad sich nicht von selbst zusammenklappt, wenn man es anlupft. So eine Klammer möchte ich auch haben.

Dienstag, 11. Oktober 2016

11.10.2016:

Mein Brompton ist da. 12,3kg. Finde ich schon mal ganz gut für ein Klapprad mit Gangschaltung, Schutzblechen, Licht und Seitenläuferdynamo.
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Erste Probefahrt. Keine 300m vor der Haustür. Ampel rot. Bremsen. Bäng. Seilzug gerissen von der Hinterradbremse. OK, das Rad ist halt schon älter, neue Züge müssen her.
Der Sattel ist auch noch ein bisschen komisch eingestellt, aber ansonsten macht das Rädchen einen gefälligen Eindruck:

Die relativ breiten Reifen sorgen für ein wenig Fahrkomfort, es klappert nix. Die Sturmey Archer Dreigangnabe gibt ein beruhigendes Surren von sich, schaltet gutmütig. Drei Gänge sind mal was angenehmes, wenn man sonst viel Duomatic fährt.
Die Scharniere machen einen recht soliden Eindruck, und die Tatsache, dass es sich bei dem Rahmen um einen Stahlrahmen handelt verleiht noch mehr Sicherheit.
Wenn man eine Rechtfertigung für den relativ hohen Preis für das Brompton sucht, dann findet man diese am ehesten in dem genialen Faltkonzept und dem daraus resultierenden Packmaß. Ziemlich gut gelöst wurde auch die Endlage der Kette, die für den Nutzer von beiden Seiten mit Laufrädern abgedeckt wird. Am Ende verriegelt die eingefahrene Sattelstütze den Hinterbau, der wiederum den Vorderrahmen einklemmt, an dem sich wiederum der eingeklappte Vorbau einrastet. So hat man ein arretiertes Päckchen, und mit den am Gepäckträger montierten Rollen kann man dieses wie einen Trolli über den Bahnsteig (oder sonstwo) schieben. Wahlweise kann man dazu den Lenker auch ausgeklappt lassen. Cool: Das Rad benötigt keinen Ständer, weil man blitzschnell den Hinterbau einklappen kann und das Rad dann sicher auf dem Gepäckträger steht. Was mich hierbei auch überrascht hat ist der Umstand, dass der bewegliche Hinterbau nicht einrastet sondern während der Fahrt nur auf Höhe der Sattelklemme am Hauptrahmen anliegt. Verbindungselement hier ist der als Dämpfer fungierende Elastomer-Zylinder. Ob man eine Heckfederung dieser Art wirklich braucht kann man sicherlich diskutieren, aber sie existiert nunmal.

Was gibt es zu tun? Eigentlich gar nichts. Aber ein paar Sachen könnte man doch machen:

Zum einen bietet sich an, den Originallenker durch den Carbonlenker zu ersetzen, den ich vor einem halben Jahr mal in China gekauft habe, und für den ich bisher keine Verwendung gefunden habe. Er hat eine sehr ähnliche Form, könnte aber ggf. leichter sein.
Dann könnte man den Sattel gegen was mit mehr Stil ersetzen, also vielleicht einen Brooks oder einen hochwertigen Sportsattel, Flite oder so. Zwingend erforderlich ist zumindest auf der linken Seite ein Faltpedal, hier habe ich auch noch was in der großen Sammlung und muss nichts neu kaufen.
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Heute habe ich den Sattel etwas bequemer eingestellt und die Bremse instand gesetzt: Der Nippel am Bowdenzug war nur aus dem Griff rausgerutscht, keine Ahnung warum, ich muss es beobachten. Mir fällt auf, dass die 12,3kg nicht von ungefähr kommen, und die Bremsgriffe beispielsweise sehr leicht sind.

Den verwitterten Aufkleber "das Rad" konnte ich durch sanftes Schaben mit meiner "Hessenkarte" entfernen, und danke meines endlich wieder installierten Schneideplotters konnte ich ein paar schicke "Binford"-Aufkleber anbringen. Dass es ein Brompton ist sieht man ja, da muss man das nicht extra draufschreiben...
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Heute kurze Probefahrt. Es fährt sich schon deutlich besser, auch wenn ich das Gefühl habe, dass der Sattel noch ein paar Zentimeter höher könnte. 

Sonntag, 9. Oktober 2016

9.10.16:

Geht vorwärts auf der Rolle. Heute konnte ich noch mal rund 16 Watt Durchschnittsleistung zulegen. Schön, wie die Leistungsfähigkeit am Anfang steigt. Auf der Rollentrainerheimstrecke fehlen aber immer noch 2 Minuten auf die Bestzeit, was extrem viel ist.

Brompton gekauft. Endlich habe ich auch eins dieser kultigen Klappräder, die vermutlich komplett überbewertet sind. Egal, wenn es mir nicht mehr gefällt, dann wird es bei eb** gerade wieder für den gleichen Preis verkauft. Und wenn es was taugen sollte, dann habe ich ab sofort ein extrem kleines Klapprad, das ich nicht nur in einem VW-Bus unterbringen kann sondern auch in einem Lupo, oder in einem Smart, oder in einer Elise. Werde für das Brompton glaube ich eine extra Bashing-Area in meine Homepage integrieren, weil nichts schöner ist als über gehypte Produkte herzuziehen :-)

Samstag, 8. Oktober 2016

8.10.16: kurzer Nachtrag zum FiiO X5 (2nd)

Nach zwei Wochen mit dem neuen FiiO x5 (2nd) hier mal zwei klare Nachteile des Gerätes:

keine Suchfunktion:
Die Anzahl der Titel auf einem Player, der theoretisch 512GB Speicherplatz haben kann ist gigantisch. Sind alle Titel indexiert, so ist keine sinnvolle Navigation durch die Listen mehr möglich, weil diese einfach zu lang sind. Hier wäre eine Suchfunktion ähnlich der des iPod sinnvoll. So muss man sich eine Ordnerstruktur anlegen, die eine schnelle Navigation ermöglicht, getaggte Titel braucht man dazu dann aber auch nicht.

langsam:
Die Bedienung des Players ist extrem zäh. Besonders deutlich wird das bei der Lautstärkeänderung, bei der man an den guten alten Tastaturpuffer aus der Zeit der 286er-PCs erinnert wird. Nach dem Loslassen der +/- Knöpfe läuft die Lautstärkeänderung teilweise noch Sekunden weiter. Auch die Bewegung durch die Menü ist mit langen Reaktionszeiten verbunden und führt zu Fehlbedienungen.

Ansonsten bin ich doch sehr zufrieden mit dem Teil: Er macht was er soll, nämlich viele Dateiformate abspielen in guter Qualität, und das bei einem guten Ausgangspegel. Im Gegensatz zu dem X3 steht dafür potentiell doppelt so viel Speicherplatz zur Verfügung.

Update Verbrauch Kopfhörergeräte

Nach dem Kauf meines neuen FiiO x5 eine aktualisierte Liste. Der neue FiiO ist auch so ein absolut stromhungriger Player, dessen 3,3Ah-Akku gerade mal 11,5 Stunden durchhält.

1 Panasonic SJ-MJ88 Minidisc 36,0 mW
2 Apple iPod classic 6G 160GB HDD 46,3 mW
3 Panasonic SJ-MJ75 Minidisc 68,6 mW
4 Apple iPod nano 3G 8GB Flash 69,4 mW
5 Apple iPod Touch 2g 8GB Flash 82,2 mW
6 Tecsun PL-880 Radio 89,9 mW
7 Sony NWZ-W273 Flash 92,5 mW
8 Sony MZ-N510 Minidisc 107,1 mW
9 Sony MZ-R500 Minidisc 112,5 mW
10 Sony ICF-SW1 Radio 120,0 mW
11 Sony PCM-M10 Flash / µSD 153,5 mW
12 Sharp JC-K99 Kassette 162,0 mW
13 Colorfly C3 4GB Flash / µSD 185,0 mW
14 Panasonic SJ-MJ70 Minidisc 205,7 mW
15 Tecsun PL-660 Radio 237,6 mW
16 Technisat DigitRadio mini DAB+ 277,5 mW
17 Keymate Mini Phone µSD 303,0 mW
18 Archos Gmini 400 HDD 512,9 mW
19 Sharp MD-S50H Minidisc 630,0 mW
20 FiiO x5 (2nd) Flash / µSD 1062,0 mW
21 FiiO x3 Flash / µSD 1110,0 mW

Donnerstag, 6. Oktober 2016

6.10.16:

wieder auf der Rolle gewesen, dafür leider verpasst, der Tochter gute Nacht zu sagen :-(

Montag, 3. Oktober 2016

3.10.16:

Mal wieder auf der Rolle gewesen. 22,2km von Dourango nach Trimble, also die normale Tour auf meinem mittlerweile fast 15 Jahre alten Tacx i-magic. Die Wattzahl lag erwartungsgemäß nur knapp über 200 Watt, also ist noch Luft nach oben. Erwartungsgemäß wird das dann in den nächsten Einheiten immer besser, vorrausgesetzt, ich trainiere das jetzt mindestens zwei mal die Woche.

Inside Asbach Uralt

Wir hatten letzte Woche die exklusive Möglichkeit, das alte Asbach-Werk in Rüdesheim zu besuchen. Es entstanden beeindruckende Bilder, die von einer goldenen Vergangenheit des Traditionsweinbrands zeugen:














































Samstag, 1. Oktober 2016

1.10.16:

Schöne Welt. Auf DAB+ konnte man letzte Saison noch den Stream von Sport1.FM und damit Bundesliga hören. Das funktioniert in der aktuellen Spielzeit nicht mehr. Sport1.FM könnte dann nächste Saison auch Geschichte sein, weil amaz** scheinbar die Rechte an Bundeligaradio erworben hat und das dann auf Prime verbreiten will.

Krass, weil bei vielen Käufern die Möglichkeit Fußball zu hören ein Kriterium für die Anschaffung eines DAB-Radios gewesen sein dürfte. Klar, die Spiele samstags um 15:30 kann man über DAB mehr oder weniger noch hören, z.B. über hr-iNFO, aber nicht durchgängig und halt auch nicht die anderen Spiele des Spieltags.